いいですね、これは。
ETCレーン20キロから2速踏込みダッシュ中にVVTが切り替わった瞬間、カーンってきます。The自然吸気の２段階ロケットみたいな。
アクセルのツキは純正ECU特有のもたつきドッカンがなくなり、至極自然なフィーリングに変わりました。サーキットでは微妙なアクセルコントロールができるものと期待しています。
レブは6700から7400に変更しましたが、各種油類管理の上、水温・油温管理ができる方にはお勧めしますが、サーキットで走行枠30分とか20分とか、クーリングを挟まずひたすら走りたい方にはストリート仕様をお勧めします。
パワーが何馬力上がったとか分かりませんが、2速ダッシュでも5速踏みっきりでも体感できる仕上がりです。