C25セレナのフロント・リアにYAMAHAパフォーマンスダンパーを取り付けしました。




C25セレナのフロント・リアにYAMAHAパフォーマンスダンパーを取り付けしました。



YAMAHA パフォーマンスダンパー
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_01.pdf


こちらを参照下さい☆

C26セレナSハイブリッドがBR-ROMラインナップに追加になっております☆
是非!ご利用下さい!!


大好評BR-ROM

☆是非!お友達お誘い合わせ希望連絡お待ちしております☆

イベントとの時間合わせが必要になるので前もって打ち合わせ協力お願い致します☆


◇会場も地域によって探しております◇

「土日が休みの会社や場所が使える」とか

「この場所でやりませんか?」とか

出来れば雨・風が避けられる場所を希望致します。

合わせて宜しくお願い致します。





限定された適合車種になりますが出張にてキャンペーン価格が御利用になれます!



宜しくお願い致します☆☆☆




☆限定キャンペーン価格ご利用ください☆

BR-ROM NISSAN::C25 セレナ

BR-ROM セレナその3 お客様の声を集めてみました♪参照して下さい♪CPUチューニング コンピューターチューニング ECUチューニング

☆お客様の声を集めました☆

☆☆☆参照して下さい☆☆☆

みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。













自分は嫁が運転することや車の性質上、速さより乗りやすさを重視してるので
レスポンスを選択しましたが、必要にして十分、いや、余るくらいの効果が出ました


☆出足のもっさり感が無くなった。
☆一般道を流している時も、アクセルを少し踏み込むだけで十分な加速をする様になった。
☆高速道路走行時(80~100km/h+α)の加速が今までとは別物に。
☆走行時のアクセルコントロールもし易く、書き換え前の扱い易さに変わり無し。
☆レギュラー仕様でお財布にも優しく、妻が運転してもきっと扱い易い。(筈)
CVTの加速感に不満を持たれている方には、とにかくお勧めです。


ROMチューン後の発進時に、びっくり!
アクセルの踏み込みが少しでも、車は力強く「グッ」と前に出ます。
発進時のもたつきはなくなりました。
高速道路走行時の「SA等からの合流」や、一般道で「ちょっと追い越したい」時
低中速域からアクセル踏み込みに対し、すぐ加速(レスポンスUP)するので
気持ちよく運転することができます。
セレナオーナーの方ならわかっていただけると思いますが
「アクセル踏んで、回転数とエンジン音は上がるが加速はワンテンポ遅れる」
から、オサラバできました。
高速道路での高速域でも加速はスムーズに出来るのでレーンチェンジが安心して出来るようになった。


出だしのもっさり感が無くなりました。
60キロくらいでの巡航が楽になりました。
坂道を登るのが楽になりました。
全体的に排気量が上がった感じに思えました。
本当に魔法にかかったようでニヤニヤしてしまいます


4000回転からの加速が凄いです
まさにニヤニヤしちゃいますよ


出だしのモッサリ感が無くなり、ストレス無く車速を上げることが出来ます。
アクセルも無理に踏む必要がなくなったので、燃費はよくなるかと思います。
高速では追い越しする際、思い通りのスピードに乗せることが出来る為、安心して運転できます。


回転が落ち着いてからの加速がょくなってるのと
もたつき感も解消されて運転しやすい車になりました


セレナの出だしのモタモタ感が解消され、一般道では2500rpmでも十分に加速する様になり、
CVT特有のトルクがUPしたように感じます。アクセルを無駄に踏む必要がないのが嬉しい。
高速道路などで積極的にアクセルを踏む必要のある場面では、しっかり加速し、
ドライバビリティが格段に向上している。


アクセルを踏んだ時の反応も良く、
発進後、回転数が落ち着いてからの速度の伸びもとてもイイです!


ホント違う車のように素直にスピードが出ます
料金所も再加速時もいい感じで乗っていて楽しくなります


坂道やゼロ発進、加速時とかで、以前は用いていた「スポーツモード」ボタンを使わなくとも、
グイグイとストレス無く加速します。
そして、バックもアクセルレスポンス良く、スムーズです


いつもとおりにアクセルを踏むと、一気に2,000回転まで上がり、ビックリしちゃいます。
発進時のストレスがなくなりました。
あまり踏まなくても良いですし、街乗りだとアクセルを放す時間が増えました。
燃費がよくなりそうです。


CVTなので変速は無いですが言うならば?2速目が伸びた感じです。
今まで2千回転位で加速してたのが1500回転位でうならずに加速する様になりました。
ストレス大幅減です。もっと早く知っていれば・・・


すばらしいです。運転がとっても楽チンになりました(喜
給油から600km超えて燃料ランプが点灯しません(驚
かなり燃費が向上していることは間違いないでしょう!!



ご利用の皆さんの良い話しをたくさん頂いております☆
この機会にBR-ROMを利用してもらって良い話しを語ってくれませんか?

是非!お気軽にご利用来店・郵送お待ち申し上げます☆



◇BR-ROM適合エンジンコントロールユニット番号◇

◇セレナ・ライダー◇2WD・4WD◇C25/CC25/NC25/CNC25
◇MR20DE レギュラー仕様/ハイオク仕様
CVT 23710-CY00B CY00C CY00E CY01C CY01D CY02B CY02C CY12B
ハイパフォーマンススペック 23710-1A20A
後期 23710-1GK0A 1GZ0A 1GZ0B・1GZ0C・1GZ0D (スズキ ランディ対応)



レギュラーガソリン専用のレスポンス仕様と
ハイオクガソリン専用のストリート仕様の用意が御座います♪



◇好評発売中C26セレナのBR-ROMの紹介です◇

エンジン MR20DD
駆動方式 FF 4WD CVT
エンジンコントロールユニット番号23710-1VA4A 1VA5A 1VA6A 1VA7A

アイドルストップ対応☆VDC対応☆ハイウェイスター・ライダー対応☆    

◇解析が出来てるチューニング項目◇
スピードリミッター速度変更
レブリミッター回転数変更
フューエルデータマップ変更
A/Fマップ変更
インテークVTCバルタイ制御マップ変更
点火マップ変更
スロットル制御マップ変更
クルーズコントロール変更
電動ファンコントロール変更


仕様によって適したマップの変更をしております。

レギュラーガソリン専用の「レスポンス」
ハイオクガソリン専用の「ストリート」



別途クルーズコントロールの速度変更も可能です。

また今回はごく一部のご購入頂きましたお客様の声を紹介させてもらいました☆

お客様の声はみんカラの「お客様の声」
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=BR-ROM


サーチ【BR-ROM】からご確認頂けます☆



低中速域のトルク重視!レスポンスセッティング!

高速サーキット対応スピードリミッター変更!

今なら「限定キャンペーン価格」で販売しております!




☆限定キャンペーン価格ご利用ください☆


BR-ROM NISSAN::C25 セレナ

BR-ROM セレナその2 お客様の声を集めてみました♪参照して下さい♪CPUチューニング コンピューターチューニング ECUチューニング

☆お客様の声を集めました☆

☆☆☆参照して下さい☆☆☆

みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。










アクセルペダルを踏み込むと反応がスムーズ。
まだ街乗りだけですが高速道を走るのが楽しみです。


アクセルに軽く足を乗せているだけで、スルスルと走り出して、アクセルワークが楽しくなります。
今まで、踏み込んでもエンジン音だけを唸らせて、進んでいかなかったことがウソのようです。(笑)
確かに踏み込んでのパワーも増えたように思いますが、なにより軽いアクセルワークでスイスイ走っていく快感が堪たまりせん。


今まで感じていたスベリ感も少なくなり、アクセル→エンジン→レスポンス直結みたいな感じになりました。
名前の通り、レスポンスが良くなり、アクセル踏み過ぎ注意ですね!楽しくて踏んじゃうな~


走り出しが軽くなりアクセルをあまり踏まなくてもグイグイ加速します☆
これには嫁さんも大満足


期待どおりのニヤニヤ度で,大満足です。
嫁には内緒だったのですが,子供のお迎え時に,変化を感じたのか,
「また,日曜日になんかしたん?」と疑惑の目で見られています。スルド~
トルクフルになったので,エコ運転に励もうと思っています。


アクセルレスポンスが非常に、スムースになり、非常に乗りやすくなりました。
しかも、エンジン自体が「イキツギ」しなくなったので、アクセル操作をしていて、
ストレスがありません。
またまた、車を運転するのが楽しくなり、帰りの道のり車内で子供のように?はしゃいでおりました。


アクセルの踏み方が変わります!!
発進、再加速、追い抜き時のストレスがなくなりました。

アクセルを踏む度合い、頻度が少なくなりました!
ストレス無く加速していきます


旅行中ということもあり高速、渋滞、坂道等いろいろ体験した感想はとてもよくできていると思います。
一番は皆さんの書き込みのとおりにモッサリ感がなくなりレスポンスがよくなったこと。


施工後、駐車場から出る時には既に変化が体感できます。
アクセルを踏むと背中を押されている感じで、坂道もグイグイ加速していきます。
高速走行も思いのまま走行可能でなので自然と「ニヤニヤ」してました。


いわゆるふんわりアクセルで軽く発進していく感じです。踏み込む必要が無い感じです。
もちろんターボの様に劇的では有りませんが、さらに排気量が増えたようなトルクアップを感じ
大変スムーズです。


モッサリとしたノーマルのレスポンスに不満でしたが、
書換後、出だしのスムーズ感、もたつき感も無くなり、
ストレスも無く走るようになりました


違う車を運転しているみたいな錯覚になりました。
アクセルを踏むと今まではもっさりした感覚で走り出していましたが、
施工後はアクセルを踏むと背中を押されている感じです。
高速走行も思いのまま走行可能です。


施工後、駐車場から出る時には既に変化した感じが体に伝わってきました。
運動会の徒競走でスタートダッシュに成功したみたいな感じです(笑)


車が軽くなった感じがあり、ある程度車速があがってくると
アクセルペダルをどんどん戻すことができるので結果、燃費の向上につながる


施工前と全然アクセルレスポンスが違います。
セレナってFRだったっけ?って言うくらい後ろから押し出されるような感覚でした。
トルクが上がった様に感じました。

書換え後は、他の人のインプレ通りの効果が出て、大変満足しています。
スタート時の加速感、高速での追い越し感がワンランクUpしています。


フィーリングが此れだけ変われば
書き換える価値はあると思います。
スロコンのように変なぎくしゃく感も無く
大げさに言えば、違うエンジンにした感覚になります。
もともとセレナは乗りやすい車ですが
さらに乗りやすくなります


セレナの欠点で有った、回転数が上がり音もうるさいのに前に進まない欠点が解消しました。
高速道路でのレーンチェンジもアクセルを少し踏むだけで自然に行えます。
どなたにもお勧めできると思います。


出足の動きが軽やかになり、ある一定速度までの到達時間が大幅に短縮されました。
結果アクセル開度も最小限で済みますし、その後は軽くアクセルに足を乗っけてる感じで一般道では十分かと思います。
また高速道でも基本同じく軽いタッチで余裕の走りが出来ますが追い越し等ではチョット踏み込んでヤレば、いつでも加速してくれます!


別の車かと思うくらいアクセルレスポンスが良くストレスを感じなくなりました!めちゃめちゃ運転するのが楽しくなりました。

アクセルを軽く踏むだけで加速していきます。
エコ運転しても良し、踏みこんでブン回しても良し、やった人にしかわからないニヤニヤ魔法です。


出だしにおいては軽く感じ、目標速度に到達するまでの時間が以前と比べ確実に早くなりました。
(アクセレの踏む混み量は同じぐらい?)


高速走行については、以前はある程度アクセルを踏み込む割にはエンジンがうなっているだけで中々進まず;^_^A
それがあっさりストレス無く追い越しが可能になりました。


全体的にトルクが上がったように感じました!高速では上り坂でもグイっと前に進む感じです!
今までNAでは色々部品を換えても、気持ち速くなったかな…位でしたが、
その中でもBRーROMはコスト&実感的に一番良かったと思います!


ショップの駐車場から直進車の切れ目で左折、「うわっ」 声が出ちゃいました。以前のもっさり発進はどこに?
車がグィッと前に出ます。東名、首都高、常磐道の高速での高速域でも、明らかにパワーも上がってます。
SPORTSモードでの3000からの加速も以前よりは上、ホントに2.2位に排気量が上がった感じです。
車が軽くなったとのインプもありますが、自分的にはパワーアップした印象です。


出足のもっさり感解消。最初の一踏みでわかります。
上り道でもストレス感じなくなりました。排気量がアップしたかのようなトルクが下からわき出ます。


2000回転ぐらいから、以前に比べスムーズに加速していくのが感じられました。
尚、エンジンの唸りについても抑えられてました。
右折時のもっさりスタートも改善され、ETCでの減速後の再加速もとても良くなりました。
アクセルのフル踏み込みのような「早く加速してくれ!」と思うことはなくなり、
アクセルの踏みに車の動きが追随している感じでした。


一般道、アクセル軽く踏んでも走りだし良いです。60kmは無意識にスーッと走っている感じです。
車が軽くなったような・・・


市街地走行では、2000回転をキープするような走り方をすると、
スピードに乗りすぎてしまうくらい、ほとんど踏む必要がなくなりました。
高速道路での加速も、踏んだ分だけ加速する、無駄に回転が上がり過ぎない。
といった、まさにレスポンス重視のセッティングがされています。


行く前はノーマルのレスポンスに不満でしたが帰りは、おっ、レスポンスが良くなり体感出来ました。

出だしのスムーズ感、もたつきが無くなったのでストレス無く街乗りが出来ます!

踏み込みの時に2000回転まで上昇しますが、
直に収まり法定速度の60kmまでは低い回転数で走れます。
この点が、燃費向上に繋がるのだと思う(^^ゞ
3000回転以上だとノーマルでSPORTモードにした走りが体感できますよ


○パワーアップをするわけでは無いんですが、とっても乗りやすい車に変わってます。
○ミニバンがステーションワゴンの軽さに成ったように車が軽く感じます。
○街乗りなら2500回転で十分事が足りて、以前と同じ踏み込みで速度が乗ってます。
○ノーマルの無駄に回転が上がっている状態が無いんです、燃費を気にされる方には精神衛生上もとても良いと思います。
○加速もスムーズで、アクセルを踏んだ分ちゃんと走る車に変身です。


今までは、踏み込まなければ走らない、特に合流時や中間域からの再加速でヒヤヒヤしたことがありますが、
施工後は、ペダルに足を乗っけるだけで加速するようになりました。
いつもの調子で踏み込むと、瞬時に2,000rpmオーバーです。
奥様にも違いがわかるようで、軽くなったと言っています。


「すごい!」の一言で十分納得できるくらい変化します(^^)v







◇BR-ROM適合エンジンコントロールユニット番号◇

◇セレナ・ライダー◇2WD・4WD◇C25/CC25/NC25/CNC25
◇MR20DE レギュラー仕様/ハイオク仕様
CVT 23710-CY00B CY00C CY00E CY01C CY01D CY02B CY02C CY12B
ハイパフォーマンススペック 23710-1A20A
後期 23710-1GK0A 1GZ0A 1GZ0B・1GZ0C・1GZ0D (スズキ ランディ対応)



レギュラーガソリン専用のレスポンス仕様と
ハイオクガソリン専用のストリート仕様の用意が御座います♪


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また今回はごく一部のご購入頂きましたお客様の声を紹介させてもらいました☆

お客様の声はみんカラの「お客様の声」
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=BR-ROM

サーチ【BR-ROM】からご確認頂けます☆

BR-ROM NISSAN::C25 セレナ