BR-ROM デミオ続編 お客様の声を集めてみました♪参照して下さい♪CPUチューニング コンピューターチューニング ECUチューニング

☆お客様の声を集めました☆

☆☆☆参照して下さい☆☆☆

みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。





ノーマル状態でスロコンのスポーツモードで走っているように感じます。
高速走行で感じたのが、けっこうラフなシフトチェンジをしてもエンジン回転数が落ちずについてくることです。
回転を上げきる前にひとつ上のギアにいれてもそのまま加速していきます。


5速のままでも巡航、追い越し時の加速がスムーズ
かなり扱い易くなった
下道でも、今までと同じ回転域でも速度が上がっている
DYは重いせいもあって、出だしや低回転がもたつくけど魔法を掛けられてからは、
敢えて言えばDWや現行DEみたいに[ポン]と前に出る感じに思った
エアコンを掛けていてもパワーダウン感が無く、重く感じません
ターボ車みたいに、ノーマル→ブーストUPみたいな違いまでとは行かないけど
全体的にパワー感があって、扱い易く、かつ楽しくなりました


他の方が言っているように車が軽くなった感じです。
今まではエンジン回転数と加速感が合ってない感じでしたが、変更後はトルクが上がったような感覚で、
その差が埋まったようになり無駄にエンジンを回している感じが少なくなりました。
低中速での加速感の違い、高速域での再加速も変更前とは明らかに違います。
車の加速感がとても気持ち良くなり、運転するのが前よりもっと楽しくなりました。


エアコンかけても気になりません。
たしかに今までのアクセルの踏み方だと思ったより速度がでます。
思いきって導入してよかったです。


高速の合流・車線変更がスムーズになり『すっ』って感じで入れるんです。
一般道でも『もっさり』感が無くなったので減速からの再加速もかなり楽です。
坂道も3速に落としてた場所が4速のまま『グイグイ』と上って行くようになりました。
まさに『魔法』です。帰り道はもう独り言と『ニヤニヤ』しっぱなしでした。( ̄∀ ̄)ニヤニヤ


まだちょっとしか踏んでないのですが、ちょっと踏んだだけでも、踏んだだけクルマが答えてくれている感じでした。

・MTの発進時のクラッチミートがやり易くなった。
・低中速トルク感が明らかにアップした
・アクセルレスポンスが素直になった分ヒール&トゥも以前よりやり易くなった。
これまでのモッサリECOカー仕様は一掃され、非常に軽快なマシンに生まれ変わりました。


感覚としては、車が軽くなった感じで、今まで通りのアクセル開度だと意図した以上に加速していきますw
低燃費走行でもタルかった加速がいい感じに加速するようになってますw
そして、いままで以上に延びる燃費…


出だしのモッサリ感がなくなり、レスポンスUPで乗りやすくなりました。
コンパクトカーをコンパクトスポーツにしておきましたの言葉通り、乗って楽しい車に変身です。


アクセルを踏む量が大きく変わった
それから高速の合流時の加速感も変わって気持ち良くなった
たまには踏んでやらないとねww
今のところ燃費は街乗り,高速ともに1km/l程度の向上


1、2000回転以下のトルクが増えました。
(以前は4速で2000回転以下から加速しようとしてもしなかったが加速するようになった。)
2、4500回転から7000回転(レブ+500回転)までの加速が軽く、トルクが6500回転まで付いてくるようになった。
(以前はトルクのピークが6000回転だったのが、6500回転付近になった)
3、トルクの波が減ったので、車が運転しやすい。結果軽く感じる。
4、レブが+500されシフトUP時の回転の落ち込みが減ったため、楽しくなった
(あくまで6500回転以上は自己責任で)
5、エンブレは少し弱くなったかな?
導入前はどんな感じになるのかすこし不安でしたが、低速トルクが上がり(元が低すぎた?)、高回転も
スムーズにまわり、とても乗りやすくなって目標の運転していて楽しい車に近づいたと思います。


一番最初に思ったのは、『クルマが軽く感じる!』でした。
例えるならば、燃料は満タンなのに残り5L切っているかのような軽快感(分かり辛いですかねぇ・・・)があります。
次に、ハーフアクセルから加速していく時も、明らかにスピードの乗りが違います。
追い越し時等での焦れったが随分解消されたと思います。
最後に燃費ですが、満タン法ではありますが、少なくとも2~3Km/L上がりました。
今までは“走らせる分食わせる”っていうのがチューニングコンピューターの常識と思っていたんで、これは本当に意外でした。
NAのROMチューンでこれだけ体感できると思っていなかったんで、かなりお買い得だと思います。
まぁこれ以上を求めるんでしたら、過給機の装着や排気量アップしかないんじゃないでしょうか!!?








◇BR-ROM適合確認エンジンコントロールユニット番号◇

◇デミオ◇DY5W◇ZY-VE 後期はレギュラー・ハイオク仕様あります
ZY37-18-881G
ZY38-18-881L

◇デミオDY5W型前期/中期 ハイオク仕様のみ製作・宜しくお願いします
ZJ01-18-881E 881G
ZY12-18-881D
ZY25-18-881D

◇デミオDY3W型後期◇発売開始
ZJYH-18-881B
ZJ20-18-881E

◇デミオDY3W型前期/中期◇ハイオク仕様のみ製作◇宜しくお願いします
ZJ08-18-881E
ZJ14-18-881C



◇DE5FS◇デミオ◇ZY-VE
ZY60-18-881F
ZY61-18-881E /ZY61-18-881F /ZY61-18-881G
ZYC3-18-881A /ZYC4-18-881A

◇DE3FS◇デミオ◇
ZJ40-18-881K /881L
ZJ38-18-881D


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ご購入ご利用頂きました一部のお客様の声を参照下さい☆

お客様の声はみんカラの「お客様の声」
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=BR-ROM

サーチ【BR-ROM】からご確認頂けます☆

BR-ROM MAZDA::デミオ DY

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DYデミオ BR-ROM♪リミッターカット♪コンピューターチューニング♪
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【DYデミオ】
スポーツコンパクトを楽しみたい♪♪
そんな声からチューニングされたBR-ROMを試して下さい♪♪

お試し試乗も受け付けておりますので、お友達お誘い合わせ
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