ＢＲ-ＲＯＭ ＤＹ・ＤＥデミオ ＣＰＵチューニング コンピューターチューニング リミッターカット ＥＣＵチューニング お客様の声集めてみました。
☆お客様の声を集めました☆
☆☆☆参照して下さい☆☆☆
みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。
初めはアクセルのレスポンスが自然な感じになり、気持ちパワーアップした様な？と控えめに感じましたが、
速度の乗りが良く、レブリミットが変更されていて、ダウンシフト時の回転も合わせ易く、
何だか楽しい車に変貌を遂げていました。
運転を楽しむＭＴ乗りでしたらかなりオススメです。
え・・・！！ これNAですか？っと思ってしまう電スロ制御のストレスがなくなりました。
過給機付けた程のパワー感とはいきませんが、低中速のトルクが上がってるためとても乗りやすくなりました。
明らかに低速トルクが増したことが確認できます、燃費走行してるのでまだ上は回してませんがふけ上がりも全然違いますね
１５００～２０００回転域のもっさり感が消えて満足です♪
約８ヶ月、走行しましたが燃費は、確実に１～２Km/?よくなりました。
メインのフィーリングは、全体のトルク感がアップした感じで、特に発進～3.000回転過ぎたぐらいが、確実に体感できます。
簡単に言うとアクセルを踏み込まなくても車が加速していく感じ。
今まで感じていた加速の時にもたつく感じは全く無く、ＣＶＴ特有の回転数が先に上がって、
スピードが後から付いてくる感じじゃなくてアクセルを踏んだらダイレクトにスピードが上がる感じかな。
一般道でよく使う２０００～４０００ｒｐｍがストレスなく使えるので、あまり回転数を上げなくても十分加速するし走れる。
だから、おそらく燃費も良くなると思う。
アクセルON時のもっさりレスポンスが、すっきりレスポンスに変身
ファーストインプレッションは同様にアクセルを踏んでいるのにCVT特有？のもっさり加速が解消されたことです。
正直ROMチューンする前は赤信号で停止していて、発進する際に前車に置いていかれる傾向にありましたが
今はレスポンスUPしたので発進がスムーズになったと思います。
トルクアップを強く感じました。坂道で以前ならシフトダウンが必要な状況でもシフトダウンしなくてグイグイ上ります。
低速のもっさり感も無くなり加速も良くなりました。大満足です。
ＣＶＴの特性のせいか、アクセルを踏んで少し経ってからスピードが上がるというズレがあり、
それが嫌でBee-RのBR-ROM レスポンスをお願いしました。
昨日施工してもらい、100ｋｍ程乗った感じとして、アクセルを踏んだ時の反応が良くなり、運転が楽しくなりました。
それと反応が良くなった分、アクセルの踏む量も減ったので、燃費にもいい影響が出ると思います。
レギュラーガソリンで使用できる範囲での使用でノーマルから変更です。
低速・低回転時では、発進時の一息溜めた加速が、反応よく加速するようになりました。
低～中回転・定常走行（約６０㌔）では、踏み返した場合でも反応がキビキビとした感じになります。
高速ではアクセルをノーマルの時に比べて踏む量が少ないにもかかわらず、加速していきます。
体感的には、アクセルを踏む量に追従して加速していき、坂道などもしっかりと上がっていきます。
自分は加速時にＣＶＴのマニュアルモードを時々使うのですが、ノーマルの時だと加速感がなく
かったるく意味ない感じでしたが、ストリート仕様でマニュアルモードを使うと加速感もよく、
カーブ等もギアポジションをホールドさせて立ち上がりに加速というのが凄く気持ち良くなりました。
ハイオク仕様になるのは抵抗がありましたが、今では施工してもらって良かったと思っています。
気持ち良く、楽しく走りたい人にはかなりオススメです(^_^)
帰りに○○山走ってみましたが今までよりも楽チンに登って行きます！
街中でエアコンＯＮでもモッサリ感がなく加速していきます！
まさに（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
ＢＲ-ＲＯＭ適合確認コントロールユニット番号
◇DE5FS◇デミオ◇ＺＹ－ＶＥ
ZY60-18-881F
ZY61-18-881E /ZY61-18-881F /ZY61-18-881G
ZYC3-18-881A /ZYC4-18-881A
◇DE3FS◇デミオ◇
ZJ40-18-881K /881L
ZJ38-18-881D
レギュラーガソリン専用のレスポンス仕様
ハイオクガソリン専用のストリート仕様が用意されております。
ＤＹデミオも好評発売中です！
宜しくお願い致します！！
ＢＲ-ＲＯＭ適合確認コントロールユニット番号
★◇デミオ◇ＤＹ５Ｗ◇ＺＹ－ＶＥ ★後期はレギュラー・ハイオク仕様あります★
ZY37-18-881G
ZY38-18-881L
★◇デミオＤＹ5W型前期/中期★ハイオク仕様のみ製作★宜しくお願いします★
ZJ01-18-881E 881G
ZY12-18-881D
ZY25-18-881D
★◇デミオＤＹ3W型後期★発売開始★
ZJYH-18-881B
ZJ20-18-881E
★◇デミオＤＹ3W型前期/中期★ハイオク仕様のみ製作★宜しくお願いします★
ZJ08-18-881E
ZJ14-18-881C
低中速域のトルク重視！レスポンスセッティング！
高速サーキット対応スピードリミッター変更！
今なら「限定キャンペーン価格」で販売しております！
☆限定キャンペーン価格ご利用ください☆
ご購入頂きましたお客様の声を参照下さい☆
お客様の声はみんカラの「お客様の声」
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=BR-ROM
サーチ【BR-ROM】からご確認頂けます☆
☆☆☆参照して下さい☆☆☆
みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。
初めはアクセルのレスポンスが自然な感じになり、気持ちパワーアップした様な？と控えめに感じましたが、
速度の乗りが良く、レブリミットが変更されていて、ダウンシフト時の回転も合わせ易く、
何だか楽しい車に変貌を遂げていました。
運転を楽しむＭＴ乗りでしたらかなりオススメです。
え・・・！！ これNAですか？っと思ってしまう電スロ制御のストレスがなくなりました。
過給機付けた程のパワー感とはいきませんが、低中速のトルクが上がってるためとても乗りやすくなりました。
明らかに低速トルクが増したことが確認できます、燃費走行してるのでまだ上は回してませんがふけ上がりも全然違いますね
１５００～２０００回転域のもっさり感が消えて満足です♪
約８ヶ月、走行しましたが燃費は、確実に１～２Km/?よくなりました。
メインのフィーリングは、全体のトルク感がアップした感じで、特に発進～3.000回転過ぎたぐらいが、確実に体感できます。
簡単に言うとアクセルを踏み込まなくても車が加速していく感じ。
今まで感じていた加速の時にもたつく感じは全く無く、ＣＶＴ特有の回転数が先に上がって、
スピードが後から付いてくる感じじゃなくてアクセルを踏んだらダイレクトにスピードが上がる感じかな。
一般道でよく使う２０００～４０００ｒｐｍがストレスなく使えるので、あまり回転数を上げなくても十分加速するし走れる。
だから、おそらく燃費も良くなると思う。
アクセルON時のもっさりレスポンスが、すっきりレスポンスに変身
ファーストインプレッションは同様にアクセルを踏んでいるのにCVT特有？のもっさり加速が解消されたことです。
正直ROMチューンする前は赤信号で停止していて、発進する際に前車に置いていかれる傾向にありましたが
今はレスポンスUPしたので発進がスムーズになったと思います。
トルクアップを強く感じました。坂道で以前ならシフトダウンが必要な状況でもシフトダウンしなくてグイグイ上ります。
低速のもっさり感も無くなり加速も良くなりました。大満足です。
ＣＶＴの特性のせいか、アクセルを踏んで少し経ってからスピードが上がるというズレがあり、
それが嫌でBee-RのBR-ROM レスポンスをお願いしました。
昨日施工してもらい、100ｋｍ程乗った感じとして、アクセルを踏んだ時の反応が良くなり、運転が楽しくなりました。
それと反応が良くなった分、アクセルの踏む量も減ったので、燃費にもいい影響が出ると思います。
レギュラーガソリンで使用できる範囲での使用でノーマルから変更です。
低速・低回転時では、発進時の一息溜めた加速が、反応よく加速するようになりました。
低～中回転・定常走行（約６０㌔）では、踏み返した場合でも反応がキビキビとした感じになります。
高速ではアクセルをノーマルの時に比べて踏む量が少ないにもかかわらず、加速していきます。
体感的には、アクセルを踏む量に追従して加速していき、坂道などもしっかりと上がっていきます。
自分は加速時にＣＶＴのマニュアルモードを時々使うのですが、ノーマルの時だと加速感がなく
かったるく意味ない感じでしたが、ストリート仕様でマニュアルモードを使うと加速感もよく、
カーブ等もギアポジションをホールドさせて立ち上がりに加速というのが凄く気持ち良くなりました。
ハイオク仕様になるのは抵抗がありましたが、今では施工してもらって良かったと思っています。
気持ち良く、楽しく走りたい人にはかなりオススメです(^_^)
帰りに○○山走ってみましたが今までよりも楽チンに登って行きます！
街中でエアコンＯＮでもモッサリ感がなく加速していきます！
まさに（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
ＢＲ-ＲＯＭ適合確認コントロールユニット番号
◇DE5FS◇デミオ◇ＺＹ－ＶＥ
ZY60-18-881F
ZY61-18-881E /ZY61-18-881F /ZY61-18-881G
ZYC3-18-881A /ZYC4-18-881A
◇DE3FS◇デミオ◇
ZJ40-18-881K /881L
ZJ38-18-881D
レギュラーガソリン専用のレスポンス仕様
ハイオクガソリン専用のストリート仕様が用意されております。
ＤＹデミオも好評発売中です！
宜しくお願い致します！！
ＢＲ-ＲＯＭ適合確認コントロールユニット番号
★◇デミオ◇ＤＹ５Ｗ◇ＺＹ－ＶＥ ★後期はレギュラー・ハイオク仕様あります★
ZY37-18-881G
ZY38-18-881L
★◇デミオＤＹ5W型前期/中期★ハイオク仕様のみ製作★宜しくお願いします★
ZJ01-18-881E 881G
ZY12-18-881D
ZY25-18-881D
★◇デミオＤＹ3W型後期★発売開始★
ZJYH-18-881B
ZJ20-18-881E
★◇デミオＤＹ3W型前期/中期★ハイオク仕様のみ製作★宜しくお願いします★
ZJ08-18-881E
ZJ14-18-881C
低中速域のトルク重視！レスポンスセッティング！
高速サーキット対応スピードリミッター変更！
今なら「限定キャンペーン価格」で販売しております！
☆限定キャンペーン価格ご利用ください☆
ご購入頂きましたお客様の声を参照下さい☆
お客様の声はみんカラの「お客様の声」
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=BR-ROM
サーチ【BR-ROM】からご確認頂けます☆
