AE86 5AGエンジンの組み込みとエンジンベンチセッティング(エンジン)



5AGの組み合わせ

HKSのロングストローククランク83mm

AE111の5バルブ用82φピストン




コンロッドはノーマルサイズなのでピストンヘッドは27.5mm

ボア82φ ストローク83mm




1752ccとなる☆

親子メタルや組み込みに使うグリスは

20年以上前から【RED LINE】のアセンブリグリスを使っている♪




何度もシムの厚みを変えてクリアランスを詰め

接触や干渉が無いか入念なチェックがされる。

色々なサイズやストロークが変わるので所々に

当たるので削ります。




320度のカムシャフト☆

ハイカムと言って開いている開度が長いのとバルブを押すストロークが大きい

例えるなら純正の20~50%長い時間バルブが開いたりするのでその分たくさんの

混合気をシリンダーに入れてたくさん爆発してもらって、たくさん排気してもらおう!
って言うチューニング方法なんです!!

それを高回転に持って行けば、行くほど馬力が発生するのがNA(ノーマル アスピレーション)

の醍醐味となる。



ただし回転数を上げると言う事は壊れやすく無理なエンジンを作る事になるので

回転数を上げるリスクを負うのが難しい相談になって来るのでボアを大きくしたり

気筒数を増やしたりして排気量を増やす!と言う方法を取ったりする☆



ちなみに・・・

たくさん食べてたくさん消化してたくさん出してたくさん仕事が出来る☆

そしてまたすぐ食べる・・・それを可能にしたのが加給機付きとなる。

同じ排気量でもたくさんの仕事が出来る事になる。


低中速回転域で効率を求めたのが主にスーパーチャージャーで

高回転域で馬力アップを求めたのがターボチャージャーとなる。


加給機の話はまた今度で♪

元がボア81φ ストローク77mmの1587ccから

今回はボア82φ ストローク83mmの1752ccにしたエンジンは

ボアアップとストロークアップをさせて130ps/6600rpmのスペック

5バルブは165ps/7800rpmのスペックから☆


からチューニングして200psオーバー/9000rpmオーバーを狙う計画です。



次回のエンジンベンチ編に続く





今までトライして来たアルバムとかも覗いて見て下さい♪♪

下の方の【GARAGE】から入るとあります☆

http://www.bee-r.com/main/his/index.htm


これからも応援お願い致します☆

BR-ROM 企画・監修::パーツ・ツール

BR-ROMの歴史を見つけた♪



BNR32から外した「純正ROM」が

取ってありました☆


全部は発掘しておりませんが

少なくとも800個以上はありました♪


BNR32のスカイラインGTRだけでも2000台は実績があった。
自社の【BR-ROM】もあったが他社さんの「OEM」供給も多数
させてもらっていたからです。



コンピューターから外された「純正ROM」を

「ROMライター」と言う機材を使って変更後の

【BR-ROMデータ】を書き込みコンピューターに

取り付けをした。




【ROMライター】ADVANTEST社製(高級品)

使用するROMによって書き込みの電圧や速度が違うので

設定してデータを書き込んだ。必要にかられてR4944と3台あった。

パソコンも4台使っていたなぁ~


パソコンの前に居る仕事。

16進数とにらめっこする仕事。



20年以上やってるんだなぁ~って気付いた。


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エンジンベンチによる慣らしやテストでセッティング

今回紹介のエンジンベンチは約300馬力対応の機材で

レース用のエンジンを組んだ後の慣らしやセッティングが

出来る環境の話です。








エンジンはトヨタ3S-GE

アルテッツアに搭載されているエンジンで

以前にワンメークレースにも参戦していた。






エンジンベンチは実際に走行している状態を

シュミレーション出来る優れもんです!

負荷を掛けて長い上り坂を回っている状態や

オンオフを何度も繰り返した負担とかを掛ける

事が出来ます。エンジン慣らしは車に載せないで

出来るのでサーキットを走らせるより安価で済みます☆





コンピューターを接続してリアルタイムでセッティング☆

前記した。

【データーロガー】
http://www.bee-r.com/rom/index.php?e=213

【MAP TRACER】
http://www.bee-r.com/rom/index.php?e=205


が約10年ぐらいで進化して全部入ったコンピューターが出来た☆

【MOTEC】だっ♪

マニアック専門用語の英語が判れば実に便利で合理的☆

この【MOTEC】がレースの業界からチューニングの業界を

急加速させて進化させたのは事実。



某社の某フルコンはイイ所をつまんだ激安なコンピューター

でROMセッティングが出来なかった方々にチャンスを与え

一世風靡した☆


「A/F学習」って便利な機能が『野生の勘』を鈍らせたのも事実だった。



☆ ☆ ☆

この年、最後のアルテッツアレースでシリーズチャンピオンを捕った塩○選手は

当社で組んだエンジンを搭載していたが、エンジンベンチには掛けた事が無い
のも不思議でしょ!

良いエンジンを積んだから勝てる訳じゃないのがレース☆

トータルでチューニングする事が何より大事です!!



□BRホームページ□是非!ご覧下さい!!



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