AE86 4AGターボ仕様のパワーチェックしました☆



AE86 5AGエンジンの組み込みとエンジンベンチセッティング(エンジンベンチVpro)
http://www.bee-r.com/rom/index.php?e=237

92後期エンジン仕様から5バルブNAのフルチューンをやってみたり
AW11のスーパーチャージャー仕様を載せたり、TD04タービンだったり
たくさんの仕様を試しております♪

そして今回のターボ交換仕様☆



セッティングはおなじみのV-pro



サイレント仕様のマフラーにてタービン慣らし後セッティングと
パワーチェック☆



ファイナル交換してあるので速度がかなり違います。





修正馬力 212.4PS
修正トルク 24.3kgm ピーク27.1kgm

とてもAW11スーパーチャージャー仕様の4AGとのマッチングは優秀です☆




おなじみ扱いやすさのバロメーターとしてのピークの90%の回転の幅

馬力は5000~7000rpmと約2000rpmと素敵な結果。
トルクはもっと好成績3600~6200rpmと広範囲☆


チューニングとセッティングを得意とするBee☆Rです♪♪


この技術を生かして一部の車種になりますが


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BR-ROM 企画・監修::パワーチェックデータ

HONDA CR-Z CVTのパワーチェックBR-ROMの変化を紹介




リンク≪YOUTUBE≫CR-Zのパワーチェック(BR-ROM導入前)

シャーシダイに乗せて暴れるのでアンカーや固定方法を色々変更しました。

ノーマルのROMに戻してパワーチェックを始めたがリミッター?スロットルの??

・・・すぐにリミッターカットだけのROMを作り入れ替えチェック!アクセルオフで充電するじゃん!!

すぐにニュートラにしないと駄目なんですね・・・

何度かトライしてノーマルが計れた。2本続けて同じぐらいだったので







グラフを200キロに横軸調整して

ご覧の結果で

■計測馬力 97.6馬力
■損失馬力 21.2馬力
■修正馬力 118.8馬力
■最大トルク 15.2kgm



BR-ROMハイオク仕様の【ストリート】を入魂♪♪



再度パワーチェック☆




リンク≪YOUTUBE≫CR-ZのCVTにBR-ROMを入れてパワーチェック






グラフを200キロに横軸調整して

ご覧の結果で

■計測馬力 108.0馬力
■損失馬力 21.3馬力
■修正馬力 129.3馬力
■最大トルク 16.9kgm


修正馬力で10.5馬力とトルクで1.7kgmと上がっていた。

乗ったフィーリングはもっと出てるんじゃない??

だったのですが速くなってパワーチェックでも上がってるならOKでしょ♪♪


単純に10.5馬力って言っても♪♪


なんと馬力が8.8%上がったのよ♪♪トルクだって8.3%♪♪


HONDA車のBR-ROMハイオク仕様☆侮れない!!でしょ!!


お試しかスペシャル(笑
試乗も相談に乗ってます♪購入希望者さんのみですが♪♪

是非!御利用下さい!!



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BR-ROM 企画・監修::パワーチェックデータ

MAZDA LY3P MPVターボのBR-ROMパワーチェック



リンク【YOUTUBE】







3度計測しましたが234馬力前後でほとんど一緒でした。



BR-ROMストリートを書き込みました。




リンク【YOUTUBE】BR-ROM





グラフの横軸が最大の300キロになっているので

180キロに変更して見やすくします。






修正馬力で256馬力になりカタログ値より少し上回りました。

ターボ車なのでマフラーを換えるだけでもブーストが上がり

パワーが上がりますのでノーマルの参考値として下さい。


BR-ROMの基本のセッティングは低中速域のレスポンス向上をメインに
製作しております。

低回転からのレスポンスの良さから高回転でも馬力アップにつながったと
思います。


馬力。馬力。を追いかけるチューニングも得意としておりますがまずは、

きっちりとしたメンテナンスが出来てこそなので宜しくお願い致します。


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